Volkswagen Passat He�beks 1980 - 1981

Ideāls auto priekš ekonomijas, 96kw 1.9tdi pietiekami jaudīgs, nedaudz grūti manevrēt par cik liela govs. Diez gan ekonomisks, iepildies un kādu laiku aizmirsti, eļļu neēd.
Kādu brīdi ēda nost svaigus akumulatorus, iespējams, ka vecais saimnieks, kādus brīnumus ar radio elektroniku sadarīja, akumulatori izbeidzās pēc 2 mēnešiem, bet pa garantijām sanāca samainīt vismaz 2 akumulatorus, pārlodēja vadus aiz magnetolas un tagad viss ok.
Kopumā, labs dampis savā klasē un ērts salons ar apsildāmiem beņķiem, kas silda arī muguru.

Kā jau veciem dīzeļiem, ir eļļas noplūdes, bet nekas traks, galvenais mainīt blīves un eļļu un sekot līdzi eļļas līmenim.

Kā jau Volkswagen, melo par degvielas patēriņu. 170 zirgaspēku motors, ar automātu vidēji patērē ap 6.4 līdz 8 litri. 6.4. ir ja 90% brauc pa šoseju. Skaļš salons.

Tehniski ļoti uzticams auto. Joprojām 80% virsū oriģinālās detaļas. Ritošā komfortabla, tajā pašā laikā vadāmība ir lieliska.
Degvielas patēriņš arī patīkami iepriecina. Pa štrāsi, īpaši neguļot, zem 5 litriem iekļauties var mierīgi.

Pēc 6 gadu ekspluatācijas sāka manāmi rūsēt.

Ērts, stabils, plašs auto, un patīkami braukt jo ir mīksta amortizācija.
Liels bagāžnieks, līdz ar to nav problēmu atvest kaut ko no Depo, vai iepirkties pamatīgi veikalā.

Svirām bukses patstāvīgi beigtas, dēļ lauku ceļiem.

Ietilpīgs, vietas ir pietiekami visam. Priekš saviem 140zs (bosch sprauslas) pietiekami žiperīgs, dinamisks uz trases, par jaudas trūkumu nevar īsti sūdzēties. Komplektācija ir vairāk kā pietiekama. Patīkams salons, ņemot vērā, ka ir gandrīz pilna komplektācija. Mašīnas gabarītus arī viegli just, laba manevrētspēja, arī stāvvietās. Esmu apmierināts ar savu auto.
Varu pieminēt vēl, ka auto no Francijas ievests 2018. gadā ar 280 000km nobraukumu.

Iekritu uz lielāko slimību novēršanu, kā paredzēts jau, pie 300 000km.
Domājams vel būs jāveic turbīnas maiņa tuvākajā laikā.
Elektronika mēdz gļukot, bezatslēgu opcija gļuko, tad slēdz, tad neslēdz auto.
Nopirku ar vienu atslēgu, otras atslēgas izgatavošana un piekodēšana maksā 350eur.

Normals un plass ikdienas auto

Diemzel neko negativu nevaru pateikt. ja noperc labu un uzpase tad ir ok. ja noperc pa leto un sac vaidet tad ta jau nav auto problema-tur ipasnieks kapeik...isejs

Vienkārša uzbūve. "dzimtais" (1.6 D) dzinējs bija ļoti izturīgs, bet tagad, sekojot laika garam, ir uzstādīts modificēts 1.9 TDI. "Loti labi "sēž" uz ceļa un, kas īpaši svarīgi, uz slidena un apledojuša. Ietilpīgs un ar lielu kravnesību (gan ar nomainītām aizmugures atsperēm no VAZ)

Oriģinālā optika draņķīga, taču, kad uzliku lampas no "SuperMAZA", viss sakārtojās.

Ekonomisks. Darbus kādus esmu veicis (bez tekošiem)-mainīts sajūgs, ģenerātora rullītis, ģenerātora siksnas spriegotājrullīt i(ja nemaldos divreiz), divus riteņa gultņu

Alumīnija piekare(dārga),bet bieži nav jāremontē. Agrāk ir bijis ka dzinējs apdzenot norauj jaudu(sataisīju). Ja ilgi prātīgi brauc(piemēram sieviete pie stūres) tad dzinējs zaudē jaudu un tad ir kārtīgi jāizgāzē, jāiedo motoram slodze un apgiezieni(tā teikt jāizdzen kodes). 1,6l benz passāts iet mīkstāk. Darbus kādus esmu veicis(bez tekošiem)-mainīts sajūgs,ģenerātora siksnas spriegotājrullītis(divreiz ja nemaldos), ģenerātora rullītis,divus riteņa gultņus, ir bijusi čakarēšanās ar suportiem un br. diskiem. mainīts motora trubas klapans(nemāku tiešāk paskaidrot) stūres pastiprinātājs, kondiķa sūknis. Šķiet ka viss.

Plašs, stabils, patīkami vadāms, ar DSG patīkami braukt.

Uzmanīgi visam jāseko līdzi. It sevišķi pērkot no plačiem - konstatēt reālo nobraukumu un stāvokli. DSG var sagādāt lielas problēmas, ja jāmaina. Ar auto ir jābrauc, it sevišķi dīzeli!

Ļoti izturīgs un uzticams auto. Lieliska, izturīga piekare, izturīgi un spēcīgi dzinēji. Gāzes patēriņš (2.paaudze) - ne vairāk kā 10 litri, neatkarīgi no braukšanas stila. Var noregulēt patēriņu līdz 8.5 l/100km, bet gāzes meistars atrunāja. Lai gan tas būtu optimāls patēriņš, es neriskēju regulēt. Iepriekšējam pasātam patēriņš (arī 2.paaudze) bija 8-8.5 l/100km.

Rūsa lien pa visām spraugām - vecums vainīgs un sāls tonnas uz ceļiem. Ventilācijas vadības bloks un durvju rokturi ir šī modeļa vājā vieta

Auto nopirku no cilvēka kas to atdzina no Vācijas - pats visu bija testējis, skatījies - tagad viss ideāli vēl arvien strādā! Nekādi remonti nav veikti

Par auto neko sliktu nevaru teikt

Ietilpigs, erts,

Ritosa dala ir nulle, pec remonta tur 2vi menesi un sak cikstet ka veci rati, ,, ,, pusasis netur. ....ar automatisko karbu videjais degvielas paterins ir lielaks nek bmw ar 3.0l dizela dzineju. ..isak sakot vaciesu luznis. ..

Normāls, labs latvju proletariāta vāģis. Var visu ko aizvest. Ļoti izplatīts vāciets, līdz ar to visas detaļas ir atrodamas vai veikalā, vai šrotā, turklāt par tikpat proletariātiskām cenām. Mainīju zobsiksnu nesen. Jauns komplekts maksāja 56 E.
Sākumā bija bail pašam līst zem motora pārsega, bet pamazām esmu to iepazinis un pieķēries tam. Arī nav šī gadsimta nanotehnoloģijas viņam vēl, lai gan, pie kompja pieslēdzams viņš ir, kaut kāda elektronika tam ir, no kuras neko nesaprotu, un baidos to dienu, kad vadi sapūs.
Nobraukums 560000, līdz ar to par motoru arī nevar sūdzēties.
Iepriekšējais saimieks esot uzķēries uz kādu vārdotāju un nopircis, uzstādījis kaut kādu degvielas ekonomētāju (kaut kāds magnēts pie degvielas padeves kaut kur?), bet beigu beigās ir diezgan ekonomisks. Ja grib pieaugt ar atgāzēm, var pat samaznāt patēriņu zem 5l, ekonomiski braucot.

Durvju rokturi.
Korozija priekšā, pakaļā. Nereti kādu skrūvi aprauju, nevar kaut ko vaļā dabūt. Tad sanāk palādēties. Ziemas lauskos šim dīzelītim ir auksti - vai nu jāsilda naktī, bet tā var arī izlādēt aķi, ja pa dienu baigi nebraukā. Vai jāatvieno akumulators uz nakti.
Nu, un kruīza kontroles nav.. ;)

Ietilpīgs, komfortabls, liels klīrens (kad lūpa jau norauta), ekonomisks, uzticams.

Drusku rūsē, bet šādā vecumā, tas vairs nav uzkrītoši. Nav kondicioniera. Lūkai novecojušas blīves, lietus laikā drusku paliek mitra kreisā drošības josta. Ja salūzt lūkas piedziņas mehānisms, grūti atrast detaļas.

viegli pardot

Totals mesls, rusa so auto modeli miil, ritosa uz zeminieka neder. lukturu dzidrums atri zud. zobsiksnas mainai visa prieksa janem no.

Pirms tam ar škodu no nulles nobraucu 300 tk , pasats saliidzinot ir diena pret nakti , gaita līgana , dzinējs straadaa ļoti klusu , trokšņi virsbuuvee nav, ar auto braucu ik dienas no 1978. gada

pagaidām neesmu noveerojis , braucu tikai oto gadu

Pirms tam braucu ar škodu, no nulles nobraucu 300 000 km , tagadējo Passat B6 iegādājos Vācijaa izsolē ar 243 000 km nobraukumu, salonā nav smēķēts , nevar ar šķodu salīdzināt, pimkaart jau salona apdare Passat 10 reiz kvalitatīvāka , degvielas patēriņš par pusotru litru mazāks, dinamika nesaliidzinaami labāka, ziemā labi turas uz ceļa, braucu ar auto jau no 1978. gada ik dienas un esmu nobraucis pār 5 milj km , tā kā zinu kas ir kas

Pagaidām nav nekādu sūdzību, par kvalitatīvu braukšanu nav par ko žēloties.

Samērā lētas rezerves daļas viegli remontējams, plašs salons, virsbūve pret rūsu noturīgāka nekā jaunākiem modeļiem, priekš sava gada labs auto, lai nokļūtu no punkta A līdz punktam B.

Pārāk liels degvielas patēriņš un citreiz pietrūkst jaudas.

Ērts... dinamisks (170 zs versija).. ietilpīgs...tajā pašā laikā ekonomisks... DSG strādā ideāli...pietiekami aprīkots... pretslīdēšana.. lietus sensors.. līkumgaismas.. oriģinālais xenon.. un protams viss parejais..

paciets... medz sur tur parūsēt.

Ekonomisks, uzticams, komfortabls ikdienas transportlīdzeklis.

Rūsas traipi, nestrādā spoguļu apsildīšana + trūkst vējstiklu apsildīšanas opcija. Salonam gaišais drēbju materiāls ātri paliek plankumains/atstāj slapju traipu kontūras.